LEXUS LM 300h　地表最強頭等艙

500萬元可以買到什麼車？不管高階休旅車、豪華房車、跑車都有不少選擇，但過去很少人會想到花500萬元買一輛MPV（Multi-PurposeVehicle，多功能休旅車）。LEXUS去年底發表的LM，頂級的4人座車型以寬闊舒適又極度隱密的空間，加上頂級奢華的科技及配備，化身陸地最夢幻的行動頭等艙，讓人一進入後座，便忍不住發出讚嘆。

內行的車迷都知道，LEXUS的產品中，型號為「L」字母開頭的，肯定是很厲害的旗艦產品，譬如旗艦房車LS、GT跑車LC、頂級運動休旅車LX及超豪華遊艇LY。去年五月，LEXUS又在大陸上海車展發表一款名為LM的MPV，立刻吸引許多後座買家的目光。

總代理和泰汽車於去年底的台北車展正式引進LM，成為日本以外最先販售的國家。

LM除了頂級的四人座，還有售價三六七萬元的七人座，兩款車型今年配額七百輛，在車展期間就已完售，和泰汽車緊急向原廠再爭取三百輛，據悉也所剩無幾。值得注意的是，這近千張的訂單中，居然以五○○萬元的四人座車型居多。

可以預見，這種舒適、奢華，並擁有寬闊私密空間的MPV，將改變許多層峰人士長久以來，以S-Class或大七系列等旗艦房車為座駕的習慣。

外觀 氣場驚人

從外觀看，LM 300h除了霸氣，找不到其他形容詞，它擁有全LEXUS車款中最大的廠徽與紡錘型水箱護罩，搭配左右頭燈內嵌的L-Sharped日行燈，從幾十公尺外就可一眼認出。除此之外，以本刊記者偏保守的審美觀，倒不認為LM是輛「美男子」，而且與TOYOTA的Alphard相似度甚高。

這一點也不奇怪，事實上，LM就是以Alphard為基礎發展出來的旗艦車款。MPV或Minivan這種多功能的箱型車，最早始於歐美，主要用途為家庭功能，近十年卻在亞洲市場大受歡迎，而且是以商務用途為取向，從去年台灣兩百萬元以上的進口MPV賣出四千多輛，就不難看出其熱門程度。

但憑什麼LM只是將一般MPV的七人座改為四人座，就敢賣到五百萬元，比賓士的V-Class足足貴了兩百萬元以上？只要坐進LM的後廂，就不難理解，因為LM 300h四人座在MPV級距中沒有競爭對手，它鎖定的對象，可是賓士S-Class、BMW 7-Series、AUDI A8等旗艦房車。

感官 頂級享受

首先，這是個可以完全獨立的空間，後座乘客只需按幾個鍵，便能利用可調整光度的升降隔屏，打造出完全隱密、安靜的空間。其次，後座車室高度達一‧三五公尺，與一般房車相比，就如同挑高豪宅與公寓的差別；而後座座椅到隔屏間也有一‧一五公尺的距離，空間相當寬闊。

再來，兩張獨立的後座座椅，選用Semi-Aniline真皮的Ottoman按摩座椅，椅面包覆的是高級床墊所使用的記憶海綿，能有效吸收車輛行駛的碎震。此外，座椅的冷、熱通風及按摩功能都有多段調整，本刊記者坐上後艙，不到幾分鐘便進入夢鄉。

最誇張的是，後廂還配備二十六吋大螢幕，可透過HDMI連結手機或平板觀看影音，還支援藍光、Miracast等播放方式，完全打趴進口旗艦房車的頭枕式螢幕；聽覺享受也毫不馬虎，搭載Mark Levinson鑑賞級音響及十九支揚聲器，加上雙層降噪玻璃，彷彿置身於音樂廳。而從座椅、大螢幕、空調到音響，都可透過中央扶手上的觸控螢幕輕鬆調整。

本刊記者最欣賞的，則是位於大螢幕下方、容量達十四公升的小冰箱。試想，當你沉浸在頂級影音感官效果時，再來杯冰涼的香檳，是多完美的幸福。

動力 舒適輕盈

LM300h搭載的動力系統，來自一顆二‧五升直列四缸的循環汽油引擎，具備一一七匹馬力與二○‧二公斤米扭力；再搭配Hybrid油電混合系統，最大綜效馬力達一六三匹馬力，搭配四輪驅動，即使車重近二‧三噸，起步依舊輕盈。

此外，由於是後座取向的老闆用車，底盤舒適性的提升也是重點，LM 300h的四組Swing Valve避震器活塞中，配備了超低速閥門設計，可以控制阻尼油量以應對碎震問題，並針對各種路面提供必要的回饋。據說原廠工程師對這個底盤的設計要求，是以Mercedes-Maybach、BENTLEY、Rolls-Royce等旗艦房車為標準。

LEXUSLM 300h之所以能熱賣並成為話題，在於願意犧牲過去中大型車著重的「乘坐數」，而是以飛機頭等艙的概念，去打造一個超豪華後艙。也許LM 300h的成功，很快便會讓其他車廠跟進。

達人觀點 鄭捷／CARTURE車勢文化創辦人

LEXUS LM300h確實是獨一無二的存在，豪華品牌的出身、廂式車體的架構與後座專屬的定位，放眼車壇根本難有對手相提並論，闊綽至極的空間及奢華尊榮的享受，更是傳統大型黑頭房車難望項背的優勢，這部分從高階主管用車中Toyota Alphard的高占比便可知悉。擁有四人座設定宛如陸地頭等艙的LM300h，自然成為層峰商務客群趨之若鶩的目標。