飆上路／HYUNDAI Venue　以小搏大

長久以來，各大車廠的入門車款多為小型掀背車或房車，但隨著休旅車熱潮不減，愈來愈多車廠推出較平價的小型休旅車，由於客群鎖定在年輕首購族，在外觀、配色上都更大膽、活潑。現代汽車（HYUNDAI）推出「Venue」，在車身尺寸、造型、配色和價格都深具競爭力，搶占小休旅車市場。

裕隆在兩年前推出的「Kicks」，堪稱史上最成功的小休旅，即使早已過了新車蜜月期，每月仍有千台以上的銷售量。然而，Kicks的霸業最近面臨嚴峻的挑戰，HYUNDAI Venue今年九月正式國產發表，不管在車身尺寸、造型、配色及價格等各方面，似乎全朝著Kicks而來。

大膽設計　吸年輕客群

HYUNDAI Venue的處女秀是在去年四月的紐約車展上，以Venue在台灣上市的時間回推，總代理南陽實業幾乎第一時間就決定國產化，足見Venue的產品魅力。本刊記者也利用這次的媒體試駕，來看看HYUNDAI的「明日之星」，是否有能力撼動Kicks霸主地位。

Venue共推出ＧＬＡ、ＧＬＢ、ＧＬＣ三種車型，入門價格65.9萬元起，本次試駕的則是售價74.9萬元的ＧＬＣ。由於主打年輕客群，Venue在外觀上做了不少大膽設計，包括略帶方正的車體、大型水箱護罩，以及分離式頭燈組、「Two-Tone」雙色套件等等。較可惜的是，Two-Tone雙色套件只標配在頂規車上，中階的ＧＬＢ還需加價新台幣一萬元選配。

Venue的內裝簡潔實用，並沒有太花俏的設計，搭配白色縫線滾邊的真皮座椅，以及多處白色烤漆飾板，明顯提升不少質感；配備方面，本次試駕的頂規ＧＬＣ車型標配了Smart Entry & Push Start（車門啟閉系統及引擎觸控啟動系統）、8吋多媒體觸控螢幕，支援Apple CarPlay和Android Auto手機連結、導航及恆溫空調等，雖然沒有特別突出的配備，但其實該有的都具備了。

安全超值　媲美進口車

作為一輛入門的小型休旅車，Venue的尺寸真的很小，車長四○四○公釐，甚至比TOYOTA Yaris還迷你。實際坐進車室，不管前座或後座，空間表現都比預期充裕，但也因此犧牲部分行李廂空間，355公升的容積，在同級車中並不出色。

安全性能上，Venue的表現媲美百萬等級的進口車。除了全車系皆搭載六顆氣囊外，中階以上車型配備Smart Sense（主動式安全科技），這套智慧安全系統包含了ＦＣＡ（前方主動煞停輔助）、ＦＣＷ（前方撞擊警示）、ＬＫＡ（車道偏移輔助）、ＬＤＷ（車道偏移警示）、ＨＢＡ（智慧型遠光燈調整）和ＤＡＷ（駕駛疲勞警示）等系統，和同級競品相比，算是誠意十足。

各種路況　皆完美適應

實際開著Venue在高速公路及山路行駛三百多公里後，本刊記者認為「真好開」。起步時的反應靈敏；高速巡航時，換檔平順，動力銜接迅速；連原本最擔心的山道及爬坡，也沒想像中得拖泥帶水。原廠表示，這要歸功於那顆全新開發的引擎，和ＩＶＴ（無段變速系統）。

根據官方提供的動力數據，這顆ＳＳＧ智慧安全系統（SmartStream Gamma）1.6升直列四缸自然進氣引擎，可提供123匹最大馬力與15.7公斤米最大扭力，據了解，這顆引擎將來也會用在改款後的房車「Elantra」上。搭配上HYUNDAI在台灣首次搭載的ＩＶＴ，不但具備八速模擬功能，還提供了手動換檔功能，以及多種駕駛模式，遇到各種路況都迎刃而解，完勝市面上的ＣＶＴ（無段變速系統），而且平均每公升的油耗表現，也有16.3公里的一級能源效率水準。

平心而論，HYUNDAI想要在台灣車市大鳴大放，問題絕不在於品質，而是消費者的認同度，關於這點，本刊記者也很難解釋。台灣消費者追韓劇、買韓系化妝品、用韓國手機，卻偏偏對韓國車有心結。因此，雖然Venue的性價比在同級車中稱霸，但能不能威脅到Kicks的霸業，真的不敢說。

達人觀點　曾彥豪「7car小七車觀點網站」創辦人

在房車愈來愈少、SUV愈來愈多的年代，Venue這部迷你SUV來得正是時候。除了沒有四輪驅動，精巧設計、實用的空間及恰到好處的配備，輔以適中的價位，這些設定都利於Venue切入市場。

若是把它視為掀背小車，的確空間夠、配備齊、設計新，價格也貴不了多少，十分吸引人，但若把它當SUV來買，因為競爭者眾，挑戰就大了。