飆上路／BMW 318i Luxury　入門奢華風

BMW 3系列以優異的動力與操控表現，多年來穩坐最受歡迎的中型豪華運動房車代表，許多車主心目中的第一輛雙B，就是BMW 318i。搭載2.0升直四渦輪引擎的BMW 318i Luxury，以出色的油耗表現、奢華的外觀設計和新穎的科技配備，成為同級車中的首選。

許多男人心中，總有幾部念念不忘的車，不管是否擁有過。BMW 318i就是這樣的車，它曾是許多國產車主心中的「下一輛車」，或是當作踏進「雙B階級」的第一步。

不過，隨著車身尺寸進階到中型房車，以及1、2系列相繼問世，3系列已不再是BMW家族的小老弟，價格也跟著水漲船高。

視覺設計　盡顯奢華

本刊記者曾是318i的車主，這次試駕新世代318iLuxury，心情格外複雜。20多年來，汽車科技進步迅速，但價格的飆漲也從未停緩腳步，當年售價136萬元的318i，如今得花203萬元才能入手。

現行的BMW 3系列屬於第七代車型，去年初上市後，陸續導入330i、320i、M340i及Touring旅行車等，最入門的318i直到今年7月才引進，且為318i Luxury單一車型設定。除了搭載全套Luxury Line套件，包括水箱護罩、氣壩和保險桿等，也多處使用鍍鉻設計，盡顯奢華。

內裝的最大亮點，是採用Vernasca真皮座椅，搭配Sensatec合成皮質儀錶檯包覆，這是318i前所未見的高級內裝；Vernasca等級的皮革，過去多半使用在X5或5系列上。

高檔配備　痛擊對手

此外，318i Luxury標配12.3吋全數位虛擬座艙、10.25吋中控觸控螢幕、雙前座電動座椅、三區獨立恆溫空調、跑車型多功能真皮方向盤，以及迎賓光毯、環艙氣氛燈組、BMW智能衛星導航系統和Apple CarPlay整合系統等。加上包含多項主動安全性能的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，318i Luxury雖說是入門車，配備可是一點也不入門。

詭異的是，318i Luxury的最大馬力為156匹，最大扭力為25.5公斤米，這樣的輸出數據，沿用118i、218i車上那顆三缸1.5升渦輪增壓引擎便已足夠，卻採用和320i、330i同顆2.0升直四渦輪心臟。而且為了顯示318i Luxury的「入門」，原廠還刻意調降動力，令人頗為不解。

這個疑惑在本刊記者看了賓士C180進化版的動力數據後，終於豁然開朗，BMW原廠將318i Luxury的動力，調成和競爭對手C180一模一樣，連售價203萬元都相同。兩者間的差別是，C180使用1.5升引擎，拖著類似的車重，平均油耗為每公升可跑12.5公里；採用2.0升引擎的318i Luxury，則可創造每公升跑16.7公里的油耗表現；加上「Luxury」意謂著滿滿的配備，不難看出318i Luxury「以大欺小」，擺明衝著C180而來。

動力表現　稍嫌不足

開著318i Luxury穿梭在大台北地區一整天，後驅設定加上良好的底盤剛性，仍維持BMW優異的操控性能；雖然懸吊設定比320i軟一些，路感沒那麼明顯，卻提升了舒適性。搭配八速手自排變速箱，在市區或高速巡航的表現都中規中矩，不過開上仰德大道幾個陡坡路段，318i Luxury會略顯吃力，尤其是出彎後的加速，動力常常無法快速滿足。

整體來說，318i Luxury是輛很好開、很輕快又很舒適的中型房車，科技設定也比競爭對手C180來得新穎先進些。不過「螳螂捕蟬，黃雀在後」，將在第三季上市的AUDI A4 40TSF，目前預售價和C180、318i Luxury相近，但性能看似要好上一大截，屆時德國三大車廠，免不了要有一場房車大戰。

達人觀點　曾彥豪（小七）／7car小七車觀點網站創辦人

擁有318i曾是許多年輕人的夢想，時至今日，晉升為中型車的318i，得花超過200萬元才能擁有，哪怕它只是車系中的入門角色。為了「反映」價格，原廠調低了318i的動力輸出，但動力結構仍和高一級的320i、甚至330i相同，而總代理也規劃導入Luxury等級車型，輔以齊全的配備，318i雖是入門款，卻一點也不陽春。