FORD KUGA EcoBoost 180旗艦型　酷嘎　國產SUV配滿配好

百萬元上下的休旅車，是各家車廠兵家必爭之地，包括歐、美、日、韓、國產各大品牌，一字排開至少也有十來種選擇，如果你想要從中挑一輛，可能會面臨像是古代皇帝選妃的窘境，然而，NEW FORD KUGA EcoBoost 180旗艦型（NEW KUGA 180）可以輕易解決你的選擇障礙！

過去十年，HONDA的 CR-V和TOYOTA的 RAV4，輪流主宰休旅車市場，不過，今年六月中，休旅車市場起了變化，FORD甫上市的NEW KUGA 180，不論在造型、動力、安全和科技配備各方面，都大幅領先對手，來勢洶洶，不禁讓人想起二十年前，KUGA的前身Escape以金句「路是人走出來的」，創造出風光年代。這次試駕完NEW KUGA 180後，本刊記者可以很肯定地說：「福特，真的回來了！」

外觀　優雅圓潤

本刊記者認為，NEW KUGA 180彷彿像個鋼鐵硬漢，婚後毅然剃去落腮鬍，給人更多「家」的感受。

外觀時尚，是NEW KUGA 180給人的第一印象。它少了過去KUGA剛硬霸氣的造型，變得更優雅大器，乍看之下，有幾分神似FORD五門掀背車Focus的線條。此外，NEW KUGA 180的內在用料也比過去講究許多，大量使用真皮；連音響都是丹麥皇室御用品牌「B&O」。

車頭則是NEW KUGA 180的設計亮點，水箱護罩比美規版大一些，且採用星穹式格柵結合鍍鉻點綴，與前霧燈鍍鉻飾條、側窗框亮銀全環型、車門飾板鍍鉻飾條的設計，配置AGS可變式進氣啟閉系統，再搭配兩側銀、黑裝飾的倒鉤形LED日行燈與雙層矩陣頭燈組，兼具動感與科技，可說是KUGA有史以來最好看的版本。

NEW KUGA 180的內裝陳設，和現行的Focus相似，中控台標配8吋懸浮式全彩的LCD觸控螢幕，支援 Apple CarPlay及Android Auto系統；儀表板為傳統雙圓指針，搭配六‧五吋行車資訊彩色螢幕，儀表上方還有電動收摺的HUD抬頭顯示器。一開始，本刊記者這種老司機不太習慣操作電子式旋鈕換檔、按鍵式電子手煞車系統，不過經過半小時的適應後，便能和傳統排檔桿一樣運用自如。

此外，NEW KUGA 180還加入雙區恆溫空調，以及NVH車艙寧靜工程強化，包含車體密封性優化，減少車體腔室空間、提升鈑件密閉效果；車門隔音強化，提高車門氣密、減少噪音進入。玻璃隔音強化，採用 Acoustic聲學隔音夾層前擋。最後一項吸音材質優化，增加材質厚度面積，更加提升吸音效果。以上工程的強化，讓NEW KUGA 180的車內寧靜度提升了不只一個檔次。

油耗　表現優異

一顆1.5升的三缸渦輪增壓汽油引擎，是NEW KUGA 180的動力主體，除了能夠輕易輸出180匹最大馬力與26.3公斤米最大扭力，還擁有每公升行駛15.8公里的優異油耗表現，實屬不易。

E-Shifter八速自排變速箱綿密的齒比設定，雖然沒有狂暴的瞬間加速性能，但動力延續順暢，換檔反應迅速。在平路行駛是「平穩的暴力」，到了山道就變成「可控的衝動」。

為了輕量化，減輕懸吊的負擔，提升油耗表現，NEW KUGA 180的車體結構採用大量的鋁合金材質，足足比上一代少了約80公斤。再者，將近一半的車身選用航太等級的高剛性硼鋼，至於A柱到C柱等重要部分，更採用硬度較高的麻田散冷淬鋼，若不幸遇到意外撞擊，絕對能夠有效保護乘客。這些看不到的安全細節，正是過去國產車最讓人詬病的地方。

延續所有新世代的福特車款，NEW KUGA 180也搭載了福特威名遠播的 「Co-Pilot 360」全方位智駕科技輔助系統。這套已符合「美國汽車工程師協會」（SAE）的「Level2自動駕駛技術」的智駕系統，可說是目前市面上最聰明的駕駛輔助科技。此外，NEW KUGA還在歐洲「Lommel車輛研究測試中心」，進行長時間嚴苛測試，品質完全不輸進口車。

整體　挑戰龍頭

這一次，NEW KUGA一共推出了五款車型，分屬EcoBoost 180、EcoBoost 250兩種動力，售價從入門的89.9萬元至119.9萬元。先前本刊記者已試駕過頂規的EcoBoost 250 ST-Line車型，這次試駕的NEW KUGA 180旗艦型是最熱賣的主力車型，售價106.9萬元。特別的是，這個價格正好與目前SUV銷售龍頭RAV4一模一樣，不難看出福特對NEW KUGA的信心。

以親身試駕經驗來看，NEW KUGA 180的表現，的確有逐鹿中原的實力。過去那些年，CR-V和RAV4幾乎成為休旅車代名詞，NEW KUGA 180這次就算不能登頂，應該也會打破兩強長期壟斷的僵局。