Scuderia Ferrari 法拉利F1車隊 全新賽車F1-75正式亮相！

有在關注賽車運動的讀者，肯定都知道那紅色耀馬的標誌性車隊，沒錯就是法拉利！Styletc小男孩也曾經迷戀過F1賽事，而法拉利近期展示了2022賽季F1一級方程式世界錦標賽的全新戰駒，F1-75賽車於2月17日在Ferrari法拉利的賽車部門中正式亮相。F1-75賽車是躍馬品牌為F1頂級賽事所打造的第68款單座賽車，車輛命名則是慶祝躍馬品牌創廠75週年。Ferrari Style Centre法拉利設計中心為其車身塗裝特別研發全新的紅色色調，且加入標誌性的義大利國旗塗裝及別具意義的75週年紀念徽章。

Ferrari法拉利的工程師們在對今年全新的技術規則深入研究後，在設計階段導入一種創新且前所未見的設計理念，最終呈現煥然一新的F1-75賽車。其中最亮眼的部分則是可拆卸式前鼻翼、動力單元設計和其輔助套件，以實現最佳的空氣力學性能表現。今年，適逢地面效應時隔40年後重返F1賽事，而倍耐力也將從本賽季開始改為提供18英寸的輪胎。

Scuderia Ferrari法拉利車隊於去年首次搭檔出戰的車手組合，摩納哥車手Charles Leclerc和西班牙車手Carlos Sainz，今年將繼續攜手征戰。同時還有Antonio Giovinazzi和Mick Schumacher兩位作為儲備車手。RobertShwartzman則將擔負試車手的工作，其還將在賽季中參加兩次週五自由練習賽。

Enrico Cardile  —車架部門總監
「2022賽季的規則變化，無疑是近40年中最為激進的，我們團隊採用了系統性和綜合性的作法來應對這一大挑戰，在多項目標中定義明確的優先順序，但往往它們彼此之間存在著矛盾性。在賽車研發過程中，我們升級了模擬工具，解決過去未能解決的一些難題。空氣動力學則是重中之重。我們以更開放的思維迎接該挑戰，抓住規則變化所帶來的機會，嘗試了多種方向，改變最近數年來的思維模式。此開放的思維也延伸到懸吊系統的研發：全新的規則帶來了全面的設定，旨在給予我們更多靈活性，駕馭與以往截然不同的全新賽車和輪胎。簡而言之，諸多變數終將發揮作用，使其成為一項極具挑戰性和刺激性的實踐。」

Enrico Gualtieri —動力單元部門總監
「這是一項緊張且令人激動的挑戰。所有的零件都重新接受測試評估，其中一部分做了優化升級，而另一部分則採用創新技術研發。從燃燒的化學過程、到機械過程、再到曲軸，從能量轉換過程中尋求最高效率，這一核心理念是我們的初始想法。其他一切都圍繞著此理念進行設計。鑒於全新技術規則的導入，我們也以同樣的實踐方式，定義了動力單元的設計佈局，以最大限度滿足我們底盤團隊的需求。整個團隊以熱情、堅定的團隊精神投入工作，我們不僅需要完成車隊的目標，更要肩負躍馬品牌的精神，尤其是今年我們將慶祝品牌成立75週年。」

Fabio Montecchi  —車架專案工程總監
「為展現出和前代賽車截然不同的設計，首要的關鍵因素是時間管理。我們在設計階段預留了比以往更多的時間，深入研究所有規則變化，以獲取更為出色的性能表現。透過研究、模擬器和車架測試，探索大量的解決方案。第二個關鍵因素，是每一位獨立設計師的參與和溝通，每個人都能感受到規則巨變所帶來的挑戰，也同樣令人感到振奮。而因為沒有過去數個賽季的數據作為參考，我們只能仰賴每位設計師的創造力、才華及卓越的分析工具，即便最後得出不是傳統的解決方案，但我們依然對我們所選擇且認為最具希望的解決方案保有信心和明確的態度。最終，我們得出令人滿意的成果。第三個關鍵因素，則是各個團隊之間的溝通合作：一個團隊解決性能表現，另一個團隊負責設計，然後是生產、採購、品管、組裝、車架測試、策劃、賽道管理，還有車手們帶來的感受與意見。」